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Discussion in 'Main Forum' started by peninsulamike_1558047033, Jun 6, 2019.

  1. Can those teeth and eyes be removed, are they decals? really looks goofy in my opinion.
     
  2. Are these the V2 I’m seeing on YouTube? I want to purchase the V2 if that’s these or if those are coming at a later date?
     
  3. There are no decals on the plane...you choose what livery to put on it.
     
  4. how big a 4s battery can you fit in the tray? What is the ESC plug requirement?
     
  5. hjrhof_1563876407

    hjrhof_1563876407 New Member

    Für alle Deutschsprachigen Freunde von Hobby-King.
    Dieses Modell ist echt Erstklassik. Danke an Avios und Hobby-King. Habe dieses Modell im November 2018 zum Einführungspreis gekauft und war sofort begeistert von der Optik und den zahlreichen Zusatzfunktionen. Eigentlich als Winterprojekt gedacht (Lachhaft- ca. 1-2 Stunden Bauzeit). Das zwischenzeitliche Propeller-Upgrade hat mir HobbyKing automatisch und kostenfrei zugeschickt. Erstflug im Frühsommer 2019 und war total überrascht. Dieses Modell fliegt sich wie ein mittelprächtiger Trainer. Einmal in der Luft folgt die C-130 brav jeder Steuerbewegung, Zum Kurven ist lediglich Seitenruder erforderlich, Querruder dann nur zum ausrichten für Geradeausflug. Für den Erstflug habe ich mit einem vorhandenem 4S 2400mAh (270 g) den angegebenen Schwerpunkt mit 65mm nicht einhalten können -War sehr stark Kopflastig-. Nach Einbau von 40g Ballast im Seitenleitwerk (8mm Cu-Draht) und Verringerung des COG auf 60mm passt alles. Selbst nach Einbau eines Zippi 4S 3300 (350 g) fliegt das Modell wundervoll stabil und hat ein herrliches Flugbild. Motorisierung ist mehr als ausreichend. Stromaufnahme im Normalflug ca. 8-20 A.
    Zum Starten auf Graspiste (sollte frisch gemäht und allerhöchstens 5cm hoch sein) braucht die C-130 selbst bei halb gesetzten Klappen schon mal 30-50m Strecke, um sauber vom Boden weg zu kommen. Die ausgefahrenen Fahrwerksklappen von Bug- wie Hauptfahrwerk bremsen unheimlich durch die geringe Bodenfreiheit und gut 2600 Gramm wollen schliesslich in die Luft kommen.
    Trotzdem am Rande einige kleine, wichtige Verbesserungsvorschläge:
    Das Bugfahrwerksbein aus normalem Eisenmaterial habe ich durch ein passendes aus Federstahl ersetzt. Hat sich bei der ersten Landung im Gras bereits verdreht und nach hinten gebogen und somit die Fahrwerksklappe blockiert. Hierbei unbedingt auf die genaue 90-Grad-Ausrichtung der vier Einkerbungen achten, da sich ansonsten das Bugfahrwerk beim Einfahren seitlich verdreht und verklemmt. Vor allem sollte der Hebel mit Schiebehülse zum Einfahren exakt im 90-Grad-Winkel zum Fahrwerk stehen. Des weiteren sollte die Sperrholz-Halterung des Hauptfahrwerksservos (lässt sich einfach mit 4 Schrauben problemlos ausbauen) unbedingt auf der Grundplatte nachgeklebt werden.
    Ist zwar kein direktes Anfängermodell, aber trotzdem ist dieses Modell ein wirklichen Hingucker auf auf dem Flugplatz und dürfte für den mittelmässig geübten Modellflieger kein Problem darstellen. Jetzt wäre nur noch eine Lackier-Version der US-Coast-Guard mit Rot-Weiss eine Option.
     
    Last edited by a moderator: Jul 27, 2019
  6. hjrhof_1563876407

    hjrhof_1563876407 New Member

    This Tooth are Decals..... You must no have to attach them...
     
  7. hjrhof_1563876407

    hjrhof_1563876407 New Member

    This model is really first class. Thanks to Avios and Hobby-King. I bought this model in November 2018 for the introductory price and was immediately impressed by the look and the numerous additional functions. Actually intended as a winter project (smile- about 1-2 hours of construction). The interim propeller upgrade sent me HobbyKing automatically and free of charge. First flight in early summer 2019 and was totally surprised. This model flies like a mediocre trainer. Once in the air, the C-130 bravely follows each control movement, to curves only rudder is required, aileron then only to align for straight flight. For the first flight I have with an existing 4S 2400mAh (270 g) the specified center of gravity with 65mm can not comply - Was very strong of Head-Leading. After installing 40g ballast in the vertical stabilizer (8mm copper wire) and reducing the COG to 60mm, everything fits. Even after the installation of a Zippi 4S 3300 (350 g) the model flies wonderfully stable and has a wonderful flight image. Motorization is more than sufficient. Current consumption in normal flight about 8-20 A.
    To start on grassy slopes (should be freshly mowed and at most 5cm high), the C-130 needs even with half-set flaps ever 30-50m route to get clean off the ground. The extended landing gear flaps of the bow and main landing gear brake uncannily due to the low ground clearance and a good 2600 grams finally want to get into the air.
    Nevertheless, on the edge of some small, important suggestions for improvement:
    I have replaced the nosegear-leg of normal iron material with a matching spring steel. Has already twisted on the first landing in the grass and bent backwards, thus blocking the landing gear door. Be sure to pay attention to the exact 90 degree orientation of the four notches, otherwise the nose gear will twist and jam laterally when retracting. Above all, the lever with sliding sleeve for retraction should be exactly at a 90-degree angle to the chassis. Furthermore, the plywood bracket of the main landing gear servo (can be easily removed with 4 screws easily) should be re-glued to the base plate.
    Although not a direct beginner model, but still this model is a real eye-catcher on the airfield and should pose no problem for the moderately trained model flyer. Now only a paint version of the US Coast Guard with red and white would be an option.
     
    Last edited by a moderator: Aug 12, 2019
  8. hello just got an gray c130 connected everthing but found an female connector that goes to an circuit board not marked I cycle the gear noise works but no main wheels stumped looking for help thanks
     
  9. naser-b_1580379303

    naser-b_1580379303 New Member

    Hi ,
    i have spektrum dx9 .
    which receiver i can use for it.
     
    Last edited by a moderator: Feb 5, 2020
  10. gibbsact_1584871353

    gibbsact_1584871353 New Member

    Nose Landing Gear sequence problem.
    I have just received a new C-130 model and while putting it together there appears to be a sequence problem with the nose gear. The forward door opened once, allowed the gear to deploy normally and then retracted to the stowed position while the gear was down (as expected). The forward door now won't move, preventing the nose gear from retracting (the nose tyres hit the forward door while trying to retract). Looking inside the NLG area the actuator for the forward door looks almost vertical. Is there a fix for this (nudge the actuator during activation?). As it is brand new I am reluctant to force it! The main gear works perfectly.
    Thanks for your help.
     
    Last edited by a moderator: Mar 23, 2020
  11. lmramos

    lmramos New Member

    2200 only
     

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